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Yoichi 5
ADEPT製品のデザインが好きで、購入しました。薄型で、マットな質感、ワンポイントの赤がおしゃれです。アルミボルトは少々頼りないですが、今の所は問題なく使用できております。デザインが気に入ったのなら、おすすめできる商品です。

水の中の太陽 5
前回の評価は当方の誤りです、当該製品はクイックレリーズ用です、通常の六角ナット留めに、付けようとしたのが、誤りでした。まぁクイックシャフト用と、ただし書きを入れた方が良いと思いますが、良い製品です

Forza Ferrari ?? 5
SHIMANO ネクサス 内装3段ハブ用のY33R05000 右防水キャップAです。自転車のタイヤ交換の際に痛んでいたら交換しようと思いまして購入しました。Amazonでこの手の商品が簡単にPrime配送にて入手出来るのがいいですね。商品は専用のグリスがねっちょり塗られていました(笑)タイヤ交換も実施しましたが、特別ヒビなども無く洗浄すれば綺麗になりましたので防水キャップはそのまま組み直しました。次回の時まで保管ですね。

3
子供の自転車ブレーキケーブルに使用したら、すぐに白くなってしまった。









【サイズ】185x240cm:3畳用(長方形) 【素材】表:ナイロン55%、ポリエステル45% 中身:ポリエステルわた 裏:不織布 【原産国】中国

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Reviews: 4.6 - "1" by, に書かれています
薄いです。厚みがある方がこのみ方には不向きかも。
3 - "2" by, に書かれています
ワタシのハンドルφ38です。ハンドル装着には伸縮性がほとんどないのと硬いので結構難航しましたが、そのおかげで装着後のズレなど一切無く、ごわつきもございません。取付後の手触りはスエードらしくとても良い質感です。見た目も純正品のように見栄がいいです。編み込むたびに強く引き締めて施工するようにお勧めいたします。
5 - "3" by, に書かれています
サイズはいつも通りの L だった。175㎝ 70キロ ウエスト85㎝ 中肉中背お尻とモモはちょっと大きめ。レビューを見てワンサイズ大きめのXLを注文。試着したらお尻とモモは余裕、ウエストはこぶしが2つ入る。ベルトで調整しながら履ことも考えたが、せっかくのタイトなシルエットが活かせないので交換。正確には返品して、新たに注文。返品の額は半分になってたから注意が必要。通気性 デニムよりはある。耐久性 あると思う。まだ三回しか履いていないから、よくわからない。軽さ 軽くない、ずっしり感がある。その分、安心。歩くと重さでだんだんずれてくる。いい点 ライディングポジションが楽チン。足を広げたら、少し風が通る。ローライズがフィットしていい感じ。ポケットが使いやすい。生地もほどよく伸びる。よくない点 メッシュと生地の縫い目が痛い、インナーを履いた方がいい。ウエスト部分の生地も固くて痛い。ポケットのファスナーの動きが渋い。初めてのライディングパンツ。これほど、ニーグリップしやすいとは思わなかった。この価格なら大満足。コミネファンになりそう。
4 - "4" by, に書かれています
ニュートラルの表示は無く、普通に赤色で0の表示です。壊れてますか?
2 - "5" by, に書かれています
JA07カブ3万3千キロで交換しました。古いダンバーと新しいダンパーは見た目では差は余り感じられなかったけれど、交換してしてみるとギアチェンジのショックがほとんどなくなりました。新車の感じに戻ったかなと満足しています。
5 - "6" by, に書かれています
エンジニアブーツに使用。路面からの衝撃を和らげてくれて使い心地が良い。
5 - "7" by, に書かれています
2017年12月の購入後 VAB型 WRX STI に取付けしたあと丁度4年が経過したバッテリー Panasonic Blue Battery N-100D23L/C7 通称カオスの補助充電用に購入しました。エンジン停止時も撮影可能なドラレコを常時撮影モードで稼働させるためにドラレコと同時に購入したバッテリーで、エンジン停止12時間後またはバッテリー定電圧時には電源供給を遮断するタイマーブレーカー機能を有するドラレコとは言え365日×4年もの常時撮影を繰り返し、長期間酷使された末の今冬は流石にセルモーターの回りが弱弱しくバッテリー上がりの不安を覚えるほどの劣化具合だったため、転ばぬ先の杖として購入したバッテリー充電器です。商品の感想を端的に言えば、高い読解能力を要する取扱説明書の内容が判り難いことに加え本体表示のインターフェースが不親切で直感的でないという点から、非常に操作が簡単な割に予想以上に使い辛いという不思議な商品となっています。WEB上では作動状態が判り難いとの多くのレビューに対し取扱説明書をよく読まないからだとの反論レビューもあるようですが、下記をご覧になれば決して取扱説明書を読む読まないの問題ではないということがお判りいただけると思います。接続は簡単です。下記3ステップをそのままの順序で行うだけでなので超簡単、誰にでもできます。【接続作業】1.赤いクリップをバッテリーの+端子に繋ぐ。2.黒いクリップをボディ等のアースに繋ぐ。3.電源プラグをコンセントに接続する。たったこれだけの作業で準備は万端です。問題なのはこの後に表示される本体のインターフェースなのです。本体が今どんな作動状態でどんな状況にあるのかの把握が難しく、万が一異常や誤りが発生した場合にもそれを認識するまでに多くの時間がかかってしまう仕様となっています。下記に作動状態とその表示内容を整理します。【作動状態】  │充電電流/   │        │バッテリーレベル│充電モード────────┼────────┼──────①状態チェック │緑点灯or緑点滅 │ 橙点灯  ↓     │(レベル表示) │  ボタン操作 │        │②モード設定  │  緑点滅   │ 橙点灯  ↓     │        │  ボタン操作 │        │  ↓     │        │  自動    │        │  ↓     │        │③充電     │  緑点滅   │ 橙点灯  ↓     │        │  10秒アラーム         │  ↓     │        │  自動    │        │  ↓     │        │④満充電    │  緑点灯   │ 橙点灯  ↓     │        │  自動    │        │  ↓     │        │⑤維持充電   │  緑点滅   │ 橙点灯ご覧の通り全部で①~⑤の5つの作動状態があります。問題なのは②~⑤までの4つの作動状態のうちその違いが判るのが唯一緑LEDが「点灯」状態となる④のみだという点です。それ以外の②、③、⑤、はいずれも緑LEDは「点滅」、橙LEDは「点灯」と全く同じ表示内容になります。その上、①→②こそ自らボタン操作により意識的に行うことができますが、②→③→④→⑤の移行は全て機械が自動的に行うため、また、その際にピッとでも音が鳴ってくれればいいのですが全くの無音なためユーザーにはそのタイミングが一切わからないというのも混乱に拍車をかけています。特に重要なのが②→③で、これがわからないと充電が始まったかどうかすらわからず不安なまま数時間を過ごすこととなるうえ、たまたま初期値が希望のモード選択だったりで②のボタン操作をしなかった場合などには自動的に③へと切り替わらないため待てど暮らせどアラームは鳴らず気付いた時には一切の充電が行われないまま時間だけが経過し日が暮れているなんてこともあり得るから困りものです。③→④の切換えタイミングはアラームが唯一の手掛かりですが、万が一これを聞き逃しても緑点灯で判別可能だから安心、なんて考えてるとエライ目に遭います。しばらく放置していると勝手に④→⑤で再び緑点滅となるため⑤を③と誤認し、これまた延々と鳴る筈のないアラームが鳴るのを待ち続けるといったことにもなりかねません。取扱説明書によるとクルマへの充電時間はバッテリー50%放電状態で6時間~12時間とのことですから、放電状態によっては最長20時間程度待ち続けた後になって初めて「あれ?おかしくね?」と気付く訳ですねw とにかくインターフェースが不親切過ぎて「実際の本体の作動状態」と「脳内で予想する現在の作動状態」とを一致させる作業に殊更時間がかかりまた骨が折れるのです。おおよその目安でもいいので充電中に充電残量か充電残時間でも表示してくれればこれらの諸問題は一気に解決されるんですけどね。さて、実際の使用についてですが、充電中にファンが動いたり止まったりするのは正常のようです。充電途中でファンが止まっても充電自体が終わった訳ではないので不安に感じる必要はありません。ファンの作動音が煩いとのレビューがありますが私的には静かな方だと思います。あと冬場なら本体に手を触れることでそのぬくもりから作動していることがわかりますw(上記の通りLEDだけでは判らないため。)また充電終了を知らせる10秒アラームですが、静かな片田舎にある狭い自宅の敷地内で充電場所となるカーポートのすぐ目の前に隣接するリビングで過ごしていた私がその音をすっかり聞き逃してしまったほどですから、皆さんが言うほど大音量ではないのではないものと思われます。ちなみに車検前のディーラー点検でバッテリーの交換を勧められる程度の放電レベルから満充電までの充電時間は約8時間でした。そして充電後はバッテリー本体の状態インジケーターも透明(充電不足)に近い状態からこれでもかってくらい濃い青色(良好)へと変化していました。性能面、価格面では文句なしの商品です。実際に使ってみれば誰もがその良さを実感し満足できるものと思います。それだけにこの不親切な本体インターフェイスと理解し難い取扱説明書は本当に残念でなりません。これらを改善した新商品の登場に期待です。
4 - "8" by, に書かれています
SR400 2001年式に取り付けましたがタイヤが車体に干渉することなく取り付けられました!超低価格だったので心配でしたが動作も問題なしです!
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